1 工程概況廣東省佛山市某地鐵項(xiàng)目，工程內(nèi)容包含4站3區(qū)間主體工程，還包括新建公交置換場(chǎng)地、新建野生動(dòng)物救護(hù)中心、新建地下人民防空地下室以及2座大橋拆除和1座大橋復(fù)建等附屬工程。貨站路立交橋位于佛山市禪城區(qū)，于1994年建成，全橋11跨，總長(zhǎng)218.6 m，采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。橋梁與地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)沖突，故需拆除此橋。文昌大橋位于佛山市禪城區(qū)中火區(qū)間，于1991年建成，全橋26跨，總長(zhǎng)397 m，采用簡(jiǎn)支T梁結(jié)構(gòu)。因盾構(gòu)區(qū)間與文昌大橋5根樁基沖突，故橋梁前4跨需拆除復(fù)建。

2 重難點(diǎn)分析

2.1 貨站路立交橋施工重難點(diǎn)分析

（1）文昌路是連接佛山市禪城區(qū)和南海區(qū)的主干道，地理位置十分重要，立交橋位于文昌路與貨站路的十字路口，此處交通繁忙，車(chē)流量大，拆橋期間交通不能中斷。因此設(shè)計(jì)新增了兩期拆橋交通疏解方案，從而使得拆橋施工周期增長(zhǎng)，沿線(xiàn)施工安全管理和設(shè)施維護(hù)成本增大。

（2）由于中山公園范圍內(nèi)有*的環(huán)境監(jiān)測(cè)站，采用濕作法施工，施工場(chǎng)地全封閉式施工，不得敞開(kāi)式作業(yè)，切割作業(yè)時(shí)，必須放置霧炮機(jī)且全天作業(yè)，從而減少粉塵對(duì)周?chē)�生態(tài)環(huán)境的影響，箱梁設(shè)施要先除塵后分解拆除，嚴(yán)格按施工方案監(jiān)控安全和環(huán)保巡視。

（3）橋梁第四跨梁底附著特制光纜等多種管線(xiàn)，管線(xiàn)遷改工作量大，存在一定協(xié)調(diào)難度，對(duì)施工總體工期影響較大。

2.2 文昌大橋施工重難點(diǎn)分析

（1）文昌大橋建造年代久遠(yuǎn)，施工工藝落后，橋梁已經(jīng)歷多次加固和修復(fù)，為了降低一期施工期間南半幅通車(chē)事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率，拆除施工前要對(duì)橋梁南半幅1~4跨和22號(hào)蓋梁進(jìn)行加固處理，此外，加固施工方案*性較強(qiáng)，對(duì)分包要求較高，要篩選出有經(jīng)驗(yàn)且*的高質(zhì)量分包。

（2）文昌大橋拆除范圍位于綜合批發(fā)市場(chǎng)，出入口人流量和車(chē)流量巨大，前期圍蔽困難，而且并無(wú)專(zhuān)用施工便道，市場(chǎng)道路狹窄，施工車(chē)輛白天無(wú)法進(jìn)入。

（3）因施工區(qū)域的特殊性，施工車(chē)輛只能夜間進(jìn)場(chǎng)，橋梁拆除和橋梁復(fù)建的吊裝施工均只能在夜間進(jìn)行，存在較大安全隱患。

（4）文昌大橋分南半幅、北半幅分兩期拆除，橋梁半幅通車(chē)、半幅施工的狀態(tài)存在較大安全隱患，施工周期長(zhǎng)，而且橋梁交通疏解范圍內(nèi)的安全管理和設(shè)施維護(hù)成本較高。文昌大橋一期施工：南半幅舊橋梁需加固處理，加固完成后進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行交通導(dǎo)改，北半幅封閉后進(jìn)行橋梁拆除和復(fù)建施工，一期施工期間南半幅正常通車(chē)。文昌大橋二期施工：先進(jìn)行交通導(dǎo)改，新建的北半幅橋梁恢復(fù)通車(chē)，南半幅進(jìn)行封閉，南半幅橋梁、墩柱、蓋梁和加固體系拆除，拆除完成后進(jìn)行橋梁復(fù)建，橋梁南半幅新建完成后進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行交通導(dǎo)改，全幅恢復(fù)交通。

3 施工準(zhǔn)備

（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘，了解橋梁的地理位置及周邊建筑物。

（2）查詢(xún)?cè)�始竣工圖紙，根據(jù)竣工圖紙了解橋梁結(jié)構(gòu)。

（3）調(diào)查橋梁周邊建筑物及管線(xiàn)情況，編制調(diào)查報(bào)告。

（4）橋梁拆除屬于危大工程，要組織*進(jìn)行論證，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后完成監(jiān)理單位和建設(shè)單位審批流程方可施工。

（5）根據(jù)交通疏解設(shè)計(jì)方案進(jìn)行交通導(dǎo)改，并對(duì)橋梁進(jìn)行封閉。

（6）橋梁封閉后，對(duì)影響施工的管線(xiàn)和橋上附著物進(jìn)行遷改和拆除。

（7）橋梁風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)措施的施工。對(duì)支架搭設(shè)的橋底、起重機(jī)站位點(diǎn)和起重機(jī)行走路線(xiàn)進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，如果承載力不滿(mǎn)足要求，要進(jìn)行地基處理。貨站路立交橋風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)措施如下。

1）先對(duì)橋底進(jìn)行平整和硬化處理，采用直徑48 mm的無(wú)縫鋼管滿(mǎn)堂支撐。

2）靠近橋墩處采用直徑300 mm的鋼管柱支撐。

3）靠近文昌路的第五跨采用直徑600 mm的鋼管柱支撐。文昌大橋風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)措施如下。

1）基礎(chǔ)采用0.8 m高擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安裝  630 mm×10 mm鋼管柱，沿行車(chē)縱向布置4排，橫向間距為2 880 mm，擴(kuò)大基礎(chǔ)基底應(yīng)力不低于150 kPa。

2）鋼管柱頂分配梁采用HW 450 mm×300 mm雙拼型鋼，在柱頂橫向布置，分配梁設(shè)置60個(gè)千斤頂，千斤頂頂力為50 kN。

（8）對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，組織施工人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)和執(zhí)行施工要求，清楚工程的分布狀況、位置和用途。

4 施工步驟及方法

4.1 施工步驟施工步驟如下：定位放線(xiàn)→取芯機(jī)鉆孔→切割機(jī)安裝就位→防撞墻及翼板對(duì)稱(chēng)切割分離→防撞墻及翼板吊裝→主梁體切割分離→主梁吊裝→炮機(jī)破碎墩柱→渣土車(chē)外運(yùn)混凝土碎碴→完工。

4.2 施工方法

4.2.1 鉆孔取芯施工定位放線(xiàn)，標(biāo)記出鉆孔施工的點(diǎn)位，采用鉆孔取芯機(jī)對(duì)標(biāo)出的點(diǎn)位進(jìn)行鉆孔處理，鉆出繩鋸切割的穿繩孔和吊裝孔。

4.2.2 金剛石繩鋸切割施工

（1）梁體分塊：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、起重機(jī)性能和地理位置，先在圖紙上對(duì)橋梁的梁體、蓋梁和墩柱進(jìn)行分塊，再用墨斗彈線(xiàn)標(biāo)出切割線(xiàn)。

（2）固定繩鋸切割機(jī)：用M16化學(xué)螺栓固定繩鋸切割機(jī)及導(dǎo)向輪，且輪的邊緣一定要與穿繩孔的中心線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)，以確保切割速度和安裝精度。

（3）繩索安裝：繩索安裝時(shí)注意纏繞順序和繩子的方向應(yīng)與主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方向一致。

4.2.3 梁體吊裝施工根據(jù)橋梁的不同結(jié)構(gòu)和不同梁體分塊方法，采用的吊裝施工方法也各有不同。

（1）貨站路立交橋現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，沿橫向切割約2 m/塊，采用4根鋼絲繩“穿孔法”吊裝。

（2）文昌大橋預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)，沿縱向T梁濕接縫切割，采用“兜底法”吊裝。

（3）吊裝前，檢查起重機(jī)工作性能并對(duì)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，吊裝過(guò)程中，專(zhuān)職安全員全程盯控，出現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)。

（4）梁體運(yùn)輸。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，確定吊裝順序及沿線(xiàn)運(yùn)輸路線(xiàn)。運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，以便滿(mǎn)足大型起重機(jī)、運(yùn)梁車(chē)行走和調(diào)頭，路障應(yīng)事先拆除。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，選擇合適的梁塊存放區(qū)及破碎區(qū)，切割塊破碎完成后，渣土運(yùn)輸車(chē)將破碎混凝土塊運(yùn)輸至*位置。

5 施工注意事項(xiàng)城鎮(zhèn)橋梁拆除施工時(shí)，首先要保障施工安全，重點(diǎn)關(guān)注方案是否可行，安全管理是否到位等，其次是減少施工對(duì)周邊環(huán)境和社會(huì)的影響，如切割污水排放、施工噪聲和施工期間交通疏解范圍內(nèi)交通安全的維護(hù)等。通過(guò)貨站路立交橋和文昌大橋拆除工程施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出拆橋施工過(guò)程需要重視安全和保護(hù)管理，具體施工注意事項(xiàng)如下。

5.1 切割污水處理通過(guò)在橋底堆放沙袋來(lái)引流污水，繩鋸切割產(chǎn)生的污水要引流入沉淀池，經(jīng)過(guò)三級(jí)沉淀后再流入市政管網(wǎng)，沉淀池施工要尋找合適的地點(diǎn)，做到既不影響拆橋施工，又保證其功能的正常使用。泥漿堆滿(mǎn)沉淀池后要及時(shí)清理，避免未經(jīng)沉淀的污水流入市政管網(wǎng)。

5.2 揚(yáng)塵及粉塵控制揚(yáng)塵及粉塵控制有如下4種措施。

措施1：濕作法切割。措施2：霧炮機(jī)除塵。措施3：防塵網(wǎng)覆蓋。措施4：安裝噴淋。

5.3 支架體系驗(yàn)收支架體系投入使用前要進(jìn)行驗(yàn)收，首跨要組織參建各方，驗(yàn)收合格后方可投入使用。

5.4 交通疏解設(shè)施及時(shí)安裝標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)識(shí)牌、爆閃燈和交通信號(hào)燈等設(shè)施要及時(shí)安裝完善，驗(yàn)收后再進(jìn)行交通導(dǎo)改，否則容易造成交通事故。

6 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于橋梁的拆除施工，現(xiàn)有的主要施工方法包括炸藥爆破拆除、挖機(jī)破碎拆除和繩鋸切割法拆除等。但對(duì)于城鎮(zhèn)橋梁的拆除施工，炸藥爆破拆除和挖機(jī)破碎拆除都很難適用，特別是位于城市鬧區(qū)和交通主干道的橋梁，施工方案受限。本研究依托貨站路立交橋和文昌大橋拆除工程實(shí)例，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工程經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，總結(jié)出繩鋸切割法是一種有效的城鎮(zhèn)橋梁拆除施工方法，適用于城鎮(zhèn)鬧區(qū)和交通繁忙段的拆除工作，同時(shí)，本研究總結(jié)了相關(guān)施工注意事項(xiàng)。